Необходимо отметить, что до настоящего времени нет общепринятой тео-рии образования и развития стресс-коррозии: границы зерен металла, диффузия углерода, близость сварного шва, дислокации, химическая агрессивность грун-тов, – эти и другие многочисленные факторы влияют на ее интенсивность. Так например, имеются данные по снижению стойкости материала к растрескиванию при статических и циклических нагрузках в зависимости от количества дислока-ций в металле, содержания мелкодисперсных фаз в его структуре и концентра-ции примесей по границам зерен, отмечается роль включенных атомов различ-ных химических элементов в твердом растворе железа [3]. В то же время наблю-даемая ярко выраженная зависимость интенсивности стресс-коррозии от диамет-ра действующих газопроводов наталкивает на предположение о существовании каких-то наиболее значимых факторов, провоцирующих этот процесс даже при незначительном увеличении удельных механических напряжений.
При уменьшении диаметра труб этот коэффициент возрастает (рис. 1), что по-видимому и определяет уменьшения количества стресс-коррозионных дефек-тов.
По результатам расчетов кольцевых напряжений σкц в трубах диаметром от 530 мм до 1420 мм были вычислены фактические значения коэффициента запаса прочности по пределу текучести металла трубы nТ по формуле: nT = σТ/ σкц, где σТ – предел текучести трубной стали.
Замечено и требует объяснения то, что количество аварий по причине кор-розионного растрескивания под напряжением и общее количество стресс-коррозионных дефектов, выявленных при проведении капитального ремонта ма-гистральных газопроводов (МГ), снижается с уменьшением диаметра газопрово-да. С этой целью нами были проанализированы кольцевые напряжения в стенке трубы в зависимости от нормативных давлений для труб диаметром 530, 720, 1020, 1220 и 1420 мм для толщин, наиболее часто встречающимися при диагно-стическом обследовании газопроводов.
Особое внимание обращают на себя трещины, образующиеся в результате коррозионного растрескивания под напряжением (стресс-коррозия). Количество разрушений трубопроводов по этой при-чине в настоящее время доходит до 50% от общего числа аварий [1]. Коррозион-ное растрескивание под напряжением (КРН) связано со сложным комплексом физико-химических процессов, вызывающих образование и развитие трещин. Необходимым условием коррозионного растрескивания под напряжением явля-ется контакт металла трубы с грунтовым электролитом при наличии защитного поляризационного потенциала, создаваемого средствами электрохимической за-щиты [2].
Большая часть газотранспортной системы страны эксплуатируется непре-рывно на протяжении 25 30 лет. В это время деградирует и выходит из строя изоляционное покрытие трубопроводов, интенсифицируются процессы роста коррозионных и усталостных дефектов.
ВОЗНИКНОВЕНИЕ И ОСОБЕННОСТИ ВЫЯВЛЕНИЯ СТРЕСС-КОРРОЗИИ НА МАГИСТРАЛЬНЫХ ГАЗОПРОВОДАХН.С. Пронин, В.А. Новиков
ВОЗНИКНОВЕНИЕ И ОСОБЕННОСТИ ВЫЯВЛЕНИЯ СТРЕСС-КОРРОЗИИ НА МАГИСТРАЛЬНЫХ ГАЗОПРОВОДАХ Методические разработки ЗАО НПЦ Молния
Комментариев нет:
Отправить комментарий